دومینیکا

جک یا سیلندر پنوماتیک چیست؟
اصل کار جک یا سیلندر پنوماتیک هوای فشرده است، روند حرکت کلی جک پنوماتیک بدین صورت است که هوای فشرده از درگاه ورودی جک وارد شده و پشت سیلندر جمع می شود و در نهایت باعث حرکت صفحه با آن می شود. فشار جک به شفت متصل است.

جک یا سیلندر پنوماتیک گروهی از محرک‌های پنوماتیکی هستند که برای حرکت و انتقال نیروی خطی استفاده می‌شوند. پارامترهای مهم در انتخاب جک پنوماتیک، تعیین طول کورس و قطر پیستون جک است. لازم به یادآوری است که فاصله بین نقطه حرکت اولیه و نهایی میله پیستون یا شفت سیلندر را طول کورس می گویند و بر حسب میلی متر تعیین می شود. به طور معمول، جک های پنوماتیک دارای طول سکته مغزی هستند که بسته به طراحی بین 1 تا 2000 میلی متر متغیر است.

البته اکثر جک ها بسته به بازار و نیاز تجهیزات و جک های مورد استفاده صنعت در خطوط استاندارد تولید می شوند اما در صورت نیاز امکان تغییر ابعاد خط نیز وجود دارد. هرچه قطر پیستون بزرگتر باشد، کورس طولانی تر و هوای بیشتری مصرف می کند، بنابراین استفاده از آن غیر منطقی است.اگر ارتفاع جک زیاد باشد، میله پیستون با قطر بیشتر و یاتاقان های بزرگتر برای جلوگیری از خطر خمش مورد نیاز است.

انواع جک

جک های پنوماتیکی در دسته محرک های خطی پنوماتیک قرار می گیرند که این جک های خطی به دو گروه زیر تقسیم می شوند:

سیلندرهای یکبار مصرف یا یک طرفه
سیلندر دو طرفه یا دو طرفه
در زیر به توضیح مختصری در مورد این دو نوع سیلندر می پردازیم.

جک پنوماتیک یک طرفه
از نام این استوانه ها مشخص است که می توانند مسیر حرکت خود را از یک طرف انجام دهند. به این ترتیب هوای فشرده از یک جهت وارد شده و پیستون را به حرکت در می آورد. هنگامی که جریان هوا به داخل سیلندر قطع می شود، هوای داخل سیلندر از طریق حرکت پیستون و میله پیستون به فنر برگشتی تخلیه می شود و جک به حالت اولیه خود باز می گردد. به طور معمول، طول کورس این نوع سیلندرها با وجود فنر به حداکثر 100 میلی متر محدود می شود.

شرایط فنی عمومی برای جک پنوماتیک یک طرفه
مجموعه ای از مشخصات کلی جک های پنوماتیکی یک طرفه عبارتند از:

هوا فقط زمانی مصرف می شود که جک در حال حرکت باشد.
جک حتی زمانی که فشار هوا خاموش است به طور دقیق متوقف می شود.به دلیل محدودیت طول کورس فنر، خروجی سیلندر محدود است.
مقاومت فنر نیروی رو به جلو را ده درصد کاهش می دهد.

کاربرد جک پنوماتیک یک طرفه

کاربردهای این گروه از سیلندرها در صنعت عمدتاً شامل فشرده سازی یا فشار دادن قطعات، ساخت گیره های پنوماتیک یا جداسازی قطعات از قالب می باشد.

جک پنوماتیک دو طرفه یا دو طرفه
نام این سیلندرها نحوه عملکرد آنها را نشان می دهد، به این معنا که می توانند هم بر روی حرکت برگشتی و هم روی حرکت برگشتی میله پیستون کار کنند، با این تفاوت که همانطور که ذکر شد، این سیلندرها با سیلندرهای تک عمل کننده تفاوت دارند که برگشت پیستون هستند. توسط فنر یک برگشت کننده کنترل می شود و همان هوای فشرده حرکت برگشت را ایجاد می کند.

در برخی موارد، سیلندرهای دوطرفه دارای شفت یا میله پیستونی دو طرفه هستند، به این معنی که شفت یا میله از دو طرف سیلندر بیرون زده و بنابراین قادر به انجام کار از هر دو طرف است. در سیلندرهای دو طرفه یا دو طرفه که میله پیستون دو طرفه است، توجه به این نکته مهم است که نیروی در هر دو جهت (حالت جلو و حالت برگشت) جک برابر است زیرا سطوح دو طرف پیستون برابر هستند..در جک دو طرفه و سیلندر با میله پیستون، نیروی رفت و برگشتی برابر نخواهد بود، زیرا میله پیستون متصل به پیستون، بخشی از سطح فشار گیرنده نیروی هوای فشرده را حذف کرده است.
نحوه کار این سیلندرها به این صورت است که هوای فشرده از طریق لوله ورودی جک هوای دو طرفه وارد می شود که باعث حرکت پیستون و امتداد میله پیستون تا توقف جریان هوای فشرده می شود. پس از باز شدن سوپاپ، هوای فشرده سیلندر تخلیه می شود و همزمان هوای فشرده از مجرای روی درب سیلندر وارد می شود و باعث می شود پیستون و محور سیلندر به حالت اولیه بازگردند.

شرایط فنی عمومی برای جک های پنوماتیک دو طرفه
در نظر بگیرید که یک جک دو طرفه دارای دو کانال ورود و خروج است. آنها مجموعه ای از مشخصات کلی زیر را دارند:

از دو طرف جک استفاده کنید.
آنها ساختمان بسیار ساده ای دارند.
با ترکیب دو جک می توانیم شفت را در چندین نقطه محلی متوقف کنیم.
بسته به کاربرد آن در سیستم پنوماتیک، انواع مختلفی از جک ها وجود دارد که برخی از آنها عبارتند از:

جک پنوماتیک چهار چرخ
جک پنوماتیک قلمی
جک هوا فشرده (تراکمی)
جک پنوماتیک بدون شفت (بدون شفت)
کتاب جک پنوماتیک
البته علاوه بر تعداد و انواع جک های پنوماتیکی باید به این نکته نیز اشاره کرد که پرکاربردترین دسته مربوط به جک های شفت دار عمدتا چهار محوره و قلمی می باشد..

جک یا سیلندر پنوماتیک چیست؟
اصل کار جک یا سیلندر پنوماتیک هوای فشرده است، روند حرکت کلی جک پنوماتیک بدین صورت است که هوای فشرده از درگاه ورودی جک وارد شده و پشت سیلندر جمع می شود و در نهایت باعث حرکت صفحه با آن می شود. فشار جک به شفت متصل است.

جک یا سیلندر پنوماتیک گروهی از محرک‌های پنوماتیکی هستند که برای حرکت و انتقال نیروی خطی استفاده می‌شوند. پارامترهای مهم در انتخاب جک پنوماتیک، تعیین طول کورس و قطر پیستون جک است. لازم به یادآوری است که فاصله بین نقطه حرکت اولیه و نهایی میله پیستون یا شفت سیلندر را طول کورس می گویند و بر حسب میلی متر تعیین می شود. به طور معمول، جک های پنوماتیک دارای طول سکته مغزی هستند که بسته به طراحی بین 1 تا 2000 میلی متر متغیر است.

البته اکثر جک ها بسته به بازار و نیاز تجهیزات و جک های مورد استفاده صنعت در خطوط استاندارد تولید می شوند اما در صورت نیاز امکان تغییر ابعاد خط نیز وجود دارد. هرچه قطر پیستون بزرگتر باشد، کورس طولانی تر و هوای بیشتری مصرف می کند، بنابراین استفاده از آن غیر منطقی است.اگر ارتفاع جک زیاد باشد، میله پیستون با قطر بیشتر و یاتاقان های بزرگتر برای جلوگیری از خطر خمش مورد نیاز است.

انواع جک

جک های پنوماتیکی در دسته محرک های خطی پنوماتیک قرار می گیرند که این جک های خطی به دو گروه زیر تقسیم می شوند:

سیلندرهای یکبار مصرف یا یک طرفه
سیلندر دو طرفه یا دو طرفه
در زیر به توضیح مختصری در مورد این دو نوع سیلندر می پردازیم.

جک پنوماتیک یک طرفه
از نام این استوانه ها مشخص است که می توانند مسیر حرکت خود را از یک طرف انجام دهند. به این ترتیب هوای فشرده از یک جهت وارد شده و پیستون را به حرکت در می آورد. هنگامی که جریان هوا به داخل سیلندر قطع می شود، هوای داخل سیلندر از طریق حرکت پیستون و میله پیستون به فنر برگشتی تخلیه می شود و جک به حالت اولیه خود باز می گردد. به طور معمول، طول کورس این نوع سیلندرها با وجود فنر به حداکثر 100 میلی متر محدود می شود.

شرایط فنی عمومی برای جک پنوماتیک یک طرفه
مجموعه ای از مشخصات کلی جک های پنوماتیکی یک طرفه عبارتند از:

هوا فقط زمانی مصرف می شود که جک در حال حرکت باشد.
جک حتی زمانی که فشار هوا خاموش است به طور دقیق متوقف می شود.به دلیل محدودیت طول کورس فنر، خروجی سیلندر محدود است.
مقاومت فنر نیروی رو به جلو را ده درصد کاهش می دهد.

کاربرد جک پنوماتیک یک طرفه

کاربردهای این گروه از سیلندرها در صنعت عمدتاً شامل فشرده سازی یا فشار دادن قطعات، ساخت گیره های پنوماتیک یا جداسازی قطعات از قالب می باشد.

جک پنوماتیک دو طرفه یا دو طرفه
نام این سیلندرها نحوه عملکرد آنها را نشان می دهد، به این معنا که می توانند هم بر روی حرکت برگشتی و هم روی حرکت برگشتی میله پیستون کار کنند، با این تفاوت که همانطور که ذکر شد، این سیلندرها با سیلندرهای تک عمل کننده تفاوت دارند که برگشت پیستون هستند. توسط فنر یک برگشت کننده کنترل می شود و همان هوای فشرده حرکت برگشت را ایجاد می کند.

در برخی موارد، سیلندرهای دوطرفه دارای شفت یا میله پیستونی دو طرفه هستند، به این معنی که شفت یا میله از دو طرف سیلندر بیرون زده و بنابراین قادر به انجام کار از هر دو طرف است. در سیلندرهای دو طرفه یا دو طرفه که میله پیستون دو طرفه است، توجه به این نکته مهم است که نیروی در هر دو جهت (حالت جلو و حالت برگشت) جک برابر است زیرا سطوح دو طرف پیستون برابر هستند..در جک دو طرفه و سیلندر با میله پیستون، نیروی رفت و برگشتی برابر نخواهد بود، زیرا میله پیستون متصل به پیستون، بخشی از سطح فشار گیرنده نیروی هوای فشرده را حذف کرده است.
نحوه کار این سیلندرها به این صورت است که هوای فشرده از طریق لوله ورودی جک هوای دو طرفه وارد می شود که باعث حرکت پیستون و امتداد میله پیستون تا توقف جریان هوای فشرده می شود. پس از باز شدن سوپاپ، هوای فشرده سیلندر تخلیه می شود و همزمان هوای فشرده از مجرای روی درب سیلندر وارد می شود و باعث می شود پیستون و محور سیلندر به حالت اولیه بازگردند.

شرایط فنی عمومی برای جک های پنوماتیک دو طرفه
در نظر بگیرید که یک جک دو طرفه دارای دو کانال ورود و خروج است. آنها مجموعه ای از مشخصات کلی زیر را دارند:

از دو طرف جک استفاده کنید.
آنها ساختمان بسیار ساده ای دارند.
با ترکیب دو جک می توانیم شفت را در چندین نقطه محلی متوقف کنیم.
بسته به کاربرد آن در سیستم پنوماتیک، انواع مختلفی از جک ها وجود دارد که برخی از آنها عبارتند از:

جک پنوماتیک چهار چرخ
جک پنوماتیک قلمی
جک هوا فشرده (تراکمی)
جک پنوماتیک بدون شفت (بدون شفت)
کتاب جک پنوماتیک
البته علاوه بر تعداد و انواع جک های پنوماتیکی باید به این نکته نیز اشاره کرد که پرکاربردترین دسته مربوط به جک های شفت دار عمدتا چهار محوره و قلمی می باشد..